德国航空航天中心开发载物无人直升机 助力低空递送

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9月2日消息,德国航空航天中心(DLR)研发人员正在开发一种生活新型直升机,在不用飞行员的状况下可不可不可以提供更多的载货空间。作为自动低空递送(ALAADY)系统的重点产品,ALAADY演示型无人直升机可在低空自动完成较重货物的递送任务。

随着在线商务的迅猛发展,将货物从仓库运送到消费者手中的问题日益突出。作为攻克这人 瓶颈问题的一次要,这人公司和政府机构对可在城市或难以进入地区运行的各种无人机不可不可不可以感兴趣。到目前为止,无人机行业原因分析着取得了相当大的成功,但仍有这人缺陷,原因分析着这人货物对于小型四轴无人机或例如尺寸无人机来说不用 ,而对于大型常规型无人机来说又太小。ALAADY演示机的推出正迎合了当前需求,防止了这人货运运输问题。 自转旋翼机或旋翼飞机是一种生活奇怪的飞行器,看起来像一架直升机,曾被认为是航空进步的象征。旋翼机顶部的旋翼通常不与发动机相连,也能在飞行中自由旋转,提供升力。一齐,第兩个水平螺旋桨提供向前推进力。

作为一种生活自主递送飞行器,这人 旋翼机具有也不优点。从机械高度来看,这人 飞行器相对简单,因此体积小、用途广、运营成本低。凭借其短距起飞和着陆能力,几乎可不可不可以在任何地方实现着陆和起飞,也能飞得很低很慢,原因分析着发动机突然出现 故障,旋翼就像另有4个自动降落伞一样,使旋翼机安全着陆到地面上基于自2016年开始研发的ALAADY系统,DLR正在研制一种生活无人旋翼机,这人 无人机可不可不可以逐渐发展成为一种生活全版自主的递送型无人机,可用于商业和人道主义任务。

存在德国科克斯泰特的国家无人飞机系统试验中心将这项研究又向前迈进了一步,一台由无线电控制的无人旋翼机成功完成了一系列飞行性测试,为安装全自动航空电子设备奠定了技术基础。 DILR中心负责航空研究的执行委员会成员Rolf Henke表示,作为DLR航空研究项目的一次要,研发人员正在努力开发并测试可用于货物运输的演示机,从而为在较低空域内、距离达60 0公里(310英里)的货物递送提供理想服务,递送重量高达60 公斤(440磅)。飞行高度低于正常空中交通高度,这人 概念允许飞行器灵活运行在远离人口稠密地区的支线航路上密地区的支线航路上。

最新开发出的一款旋翼机为重量达460 公斤(992磅)的商业型飞机,目前也不地方都经过了改进。其座椅已被拆除并改装成货舱,机上安装了新的传感器,控制舵机与也能自主操作的飞行计算机一齐安装,期望能实现自主运行。

DLR中心目前已完成了有几条飞行测试,飞行高度达60 米(60 0英尺)效率高达60 公里小时(62英里/小时)。在此基础上,该项目将致力于使旋翼机实现自主飞行。DLR飞行系统研究所技术演示机的研制和试运行负责人Sven. Lorenz表示,下一步目标是让无人旋翼机进行第一次自主飞行。中心目前正在为所有飞行阶段开发自动飞行控制功能,包括缓速、起飞、巡航和着陆。为了实现这人 目标,DLR中心都要对这人系统进行改进,比如油门舵机,以使其更适合自主飞行,此外,还需开发新的飞行系统进程。该中心还都要研究这人 无人机的法律条款,以及怎么可不可不可以将其集成到市区、人口稠密地区的传统空中交通系统中。